La bicicleta siempre me ha parecido un medio de transporte atractivo para moverme por la ciudad, de hecho la he usado por temporadas para ir primero a la universidad y después para ir al trabajo. La recomendación es siempre usarla para trayectos entre 3 y 5 km; ahorita la oficina me queda a 13km de la casa y si bien he usado la cicla durante los días de paro de transporte, el trayecto es bastante pesado, por lo que me interesado por las bicicletas con motor.
El domingo pasado estaba en Salitre Plaza y vi que estaban ofreciendo unas "bicicletas eléctricas", me acerqué a la vendedora a preguntar el precio y algunas características del aparato. Me sorprendí cuando le pregunté que si la "bicicleta" tenía un modo de apoyo al pedaleo, la pobre ni sabía de lo que le estaba hablando, sencillamente se limitó a decirme que los pedales servían para cuando se acababa la carga de las baterías. Ahí mismo me di cuenta que no me estaban ofreciendo lo que me interesaba, una bicicleta, sino una motico ligera que gracias a tener pedales y una potencia baja, la venden sin ningún tipo de registro y con la idea de que se puede usar en la ciclorruta.
Mi trabajo de grado fue un bicitaxi, por lo que tuve que averiguar un poco sobre el tema de las bicicletas. Pues bien una cosa es una bicicleta con un motor eléctrico que sirve de apoyo al pedaleo del usuario y que no puede andar por sí sola, y otra cosa muy diferente es un vehículo automóvil que no requiere del esfuerzo del conductor para moverse.
Hay una norma europea ( 32002L0024) que es clarísima sobre el tema y que define a la bicicleta con motor de la siguiente forma:
"... bicicletas con pedaleo asistido, equipadas con un motor eléctrico auxiliar, de potencia nominal continua máxima de 0,25 kilovatios, cuya potencia disminuya progresivamente y que finalmente se interrumpa cuando la velocidad del vehículo alcance los 25 km/h, o antes si el ciclista deja de pedalea"
Lo preocupante del tema es que en Bogotá los que están ganando popularidad son los ciclomotores, es decir los vehículos automóviles que se asemejan más a una motocicleta ligera, que a una bicicleta. El fabricante más popular de estos vehículos en su versión a gasolina, promociona como un gran logro un aparato de estos que alcanza los 45km/h, solo de imaginarme a alguien andando a esa velocidad por una ciclorruta como la de la 13, se me ponen los pelos de punta, que peligro!
Mirando por internet encontré una empresa, Electro ruedas, que si vende en Bogotá bicicletas que cumplen la normativa europea, es decir que si son ciclas y no ciclomotores disfrazados de bicicletas. Ojala se cree alguna reglamentación que baje a esas moticos de las ciclorrutas, antes de que sean un problema.
