El tráfico de tu ciudad en Waze

Hace pocas semanas se lanzó en Colombia Waze, una aplicación para teléfonos inteligentes que permite saber de forma gratuita como esta el tráfico en tu ciudad. Funciona básicamente como una red social en la que las personas la tienen abierta mientras van en su carro y ella automáticamente envía información al servidor central, que luego procesa la de diferentes fuentes y da el estado del tráfico. Las personas también pueden reportar hechos importantes como accidentes y trancones. Como la información depende de los usuarios conectados y en Bogotá todavía no hay muchos, todavía no es tan rica, pero promete ir mejorando a medida que más gente se conecte al servicio.

Ejemplo de mapa de Bogotá

El modelo de negocio de esta empresa se basa en recolectar información sobre el tráfico en las ciudades y después tratar de venderlo a las autoridades  o empresas que manejan el tema. Tal vez sería interesante que también capturaran información de las personas que se mueven en transporte público o en otros medios diferentes al carro, ya que por ejemplo acá en Bogotá solo el 15% de las personas se mueve en carro privado. Así la información que tendrían sería todavía más valiosa.

Este video muesta el funcionamiento de Waze

¿Bicicleta con motor o moto ligera?

La bicicleta siempre me ha parecido un medio de transporte atractivo para moverme por la ciudad, de hecho la he usado por temporadas para ir primero a la universidad y después para ir al trabajo. La recomendación es siempre usarla para trayectos entre 3 y 5 km; ahorita la oficina me queda a 13km de la casa y si bien he usado la cicla durante los días de paro de transporte, el trayecto es bastante pesado, por lo que me interesado por las bicicletas con motor.

El domingo pasado estaba en Salitre Plaza y vi que estaban ofreciendo unas "bicicletas eléctricas", me acerqué a la vendedora a preguntar el precio y algunas características del aparato. Me sorprendí cuando le pregunté que si la "bicicleta" tenía un modo de apoyo al pedaleo, la pobre ni sabía de lo que le estaba hablando, sencillamente se limitó a decirme que los pedales servían para cuando se acababa la carga de las baterías. Ahí mismo me di cuenta que no me estaban ofreciendo lo que me interesaba, una bicicleta, sino una motico ligera que gracias a tener pedales y una potencia baja, la venden sin ningún tipo de registro y con la idea de que se puede usar en la ciclorruta.

Mi trabajo de grado fue un bicitaxi, por lo que tuve que averiguar un poco sobre el tema de las bicicletas. Pues bien una cosa es una bicicleta con un motor eléctrico que sirve de apoyo al pedaleo del usuario y que no puede andar por sí sola, y otra cosa muy diferente es un vehículo automóvil que no requiere del esfuerzo del conductor para moverse.

Hay una norma europea ( 32002L0024) que es clarísima sobre el tema y que define a la bicicleta con motor de la siguiente forma:

"... bicicletas con pedaleo asistido, equipadas con un motor eléctrico auxiliar, de potencia nominal continua máxima de 0,25 kilovatios, cuya potencia disminuya progresivamente y que finalmente se interrumpa cuando la velocidad del vehículo alcance los 25 km/h, o antes si el ciclista deja de pedalea"


Lo preocupante del tema es que en Bogotá los que están ganando popularidad son los ciclomotores, es decir los vehículos automóviles que se asemejan más a una motocicleta ligera, que a una bicicleta. El fabricante más popular de estos vehículos en su versión a gasolina, promociona como un gran logro un aparato de estos que alcanza los 45km/h, solo de imaginarme a alguien andando a esa velocidad por una ciclorruta como la de la 13, se me ponen los pelos de punta, que peligro!


Mirando por internet encontré una empresa, Electro ruedas, que si vende en Bogotá bicicletas que cumplen la normativa europea, es decir que si son ciclas y no ciclomotores disfrazados de bicicletas. Ojala se cree alguna reglamentación que baje a esas moticos de las ciclorrutas, antes de que sean un problema.

La fe es inversamente proporcional a lo "marqueros" que somos

Un estudio de la universidad de Duke en Estados Unidos, mostró que entre más comprometidas están las personas con su fe, menos atención le ponen a las marcas. Los símbolos religiosos pueden remplazar los artículos de marca, para expresar la personalidad.

Hace mucho pienso que las religiones funcionan, porque brindan satisfactores a diferentes necesidades, por ejemplo pueden ser útiles para los tres niveles superiores de la pirámide de Maslow, afiliación, reconocimiento y autorealización. Y son justamente esas necesidades las que atacan las marcas, entonces en términos prácticos, ¿podríamos decir que las religiones y las marcas son productos sustitutos en varios aspectos?

Pirámide de las necesidades de Maslow. Imagen de Wikipedia

Kiva, microcrédito de gente para gente

Con agrado encontré el sitio de Kiva una organización que se encarga de reunir personas que necesitan microcréditos con personas que pueden prestarles dinero. 

Esquema de funcionamiento de Kiva

Música En línea

Los sitios para escuchar música en línea se pueden dividir en dos grandes grupos, los de música en demanda y las emisoras personalizadas. En el primer grupo puedes escuchar las canciones que quieras cuando quieras y por lo general se paga una suscripción de un mes. En las emisoras personalizadas pones el nombre de uno o más artistas y empiezan a botarte canciones similares y a medida que las vas calificando, el sistema va conociendo tus preferencias y va sacando canciones que te puedan interesar.

El gran inconveniente con los sitios 100% legales es que prácticamente no funcionan fuera de Estados Unidos y Europa. Al parecer a medida que los sitios se van legalizando, alcanzan acuerdos con las discográficas y se tienen que limitar a algunos países. Acá dejo una lista de sitios que si funcionan en Colombia, hay otro populares como Pandora o Mog, pero no vale la pena mirarlos, ya que acá no sirven acá.

Transmilenio: mis profesores de historia pueden estar tranquilos

Foto de Gerard

En el segundo semestre de 2001 Transmilenio todavía no se había convertido en "transmilleno" y el servicio seguía siendo ejemplar. Por esa época estaba tomando Historia del Arte en la UN, los profesores que teníamos eran un Diseñador Industrial y una Arquitecta, graduados de la misma universidad y algo raros, pero interesantes.

Recuerdo que en una clase decían que lo que no les gustaba de Transmilenio es que volvía el transporte muy cómodo y eficiente, eliminado el sufrimiento de su uso. El hecho es que tenían una teoría rara, que nunca llegaron a explicarnos completamente, de que también es importante que en algunos casos los objetos nos produzcan incomodidad y malas sensaciones. No se si lo entienda bien, pero la vida no debería ser solo color de rosa, es importante sentir todo tipo de sensaciones, buenas y malas. O no se si lo decían porque cuando las cosas funcionan bien, se vuelven como invisibles.

Ahora con la perdida de calidad de Transmilenio  mis profesores pueden estar tranquilos, parece que el transporte público en Bogotá nunca va  a ser confortable y podremos seguir padesiéndolo o mejor dicho viviéndolo.

Contar las metas es un paso para no alcanzarlas

Quería compartir el siguiente video que ví en Ted.com. En resumidas cuentas dice que cuando las metas se comentan a otras personas, antes de alcanzarlas, se siente que se ha dado un paso hacia ellas y la gente se relaja. En cambio cuando no se cuentan las metas, existe más afán para alcanzarlas. Interesante.

Movimiento slow: la vida a buen ritmo

No me convence el acelere de la vida actual, cada día entiendo más que las mejores cosas se logran con el tiempo y que del afán no queda sino el cansancio. Hace poco estaba leyendo un artículo en el periódico sobre un tipo que escribió un libro en el que aboga por poner menos presión a los niños en su crianza, y vi que también escribió un libro que entra en la literatura slow. La verdad ya antes había escuchado del movimiento, pero no le había parado muchas bolas.

Los sitios que he encontrado del movimiento, hablan de tomarse la vida con calma sin afanarse tanto por hacer muchas cosas en menos tiempo; también de destinar el tiempo suficiente para descansar. El movimiento no promueve la pereza ni el no hacer nada, sencillamente defiende que hay momentos para cada cosa y que no se debe ser esclavo del trabajo.